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Action # 2826

2025 Yamaha SIDEWINDER X-TX SE 146

  • Yamaha Sidewinder X TX SE 146 2025
  • Yamaha Sidewinder X TX SE 146 2025
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Prix $25,999 CAD
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Aperçu

Le 2025 Sidewinder X-TX SE permet de passer rapidement d'une piste damée à une descente entre les arbres dans la neige profonde. Équipé d'une suspension arrière VersAttack 146 et de chenilles Camso 'Challenger' de 2,0 pouces, l'avant présente une position de ski plus étroite de 40 pouces soutenue par de larges skis de montagne Yamaha. Le tunnel et le système de direction sont basés sur le châssis SR-M Mountain, complété par une selle montagne légère, des repose-pieds effilés et des commandes Stealth. Les amortisseurs Fox® Zero QS3 se trouvent à l'avant pour s'adapter à une large gamme de terrains et de styles de conduite. L'emblématique Genesis 998 Turbo ajoute toute la puissance nécessaire pour se frayer un chemin dans la poudreuse.

Caractéristiques
Modèle
Sidewinder
Nom de catégorie
Motoneige
Année
2025
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
Yamaha
Couleur
Ligne rouge/Noir
La taille du moteur
998 cc
points forts

Insigne de l'édition finale Yamaha Sidewinder X TX SE 146 2025

Un badge représentant tous les 20,476 jours que Yamaha a passés dans le secteur des motoneiges. Puisse-t-il susciter de nombreuses conversations sur la meilleure motoneige, l'innovation la plus cool, la plus longue balade...

Ski de montagne Yamaha Yamaha Sidewinder X TX SE 146 2025

The lightweight Yamaha Mountain Ski delivers everything you want in a deep snow ski. Its wide footprint enhances flotation and actively lifts the sled’s nose up on plane in deep powder. Traction lugs on the top of the ski give you a sure foothold when the situation gets really gnarly. The wide and deep keel design delivers light steering effort, yet confident and predictable handling on hard pack and in fresh fluff.

Amortisseurs avant Premium Fox Zero 1.5 QS3 Yamaha Sidewinder X TX SE 146 2025

La suspension avant du Sidewinder X-TX SE est équipée d'amortisseurs Fox Zero QS3 pour une mise à niveau haut de gamme de ce modèle. L'amortisseur Fox à gaz haute pression et à ressort hélicoïdal dispose d'une chambre piggyback pour réduire l'évanouissement, offrir un contrôle exceptionnel et trois réglages de performance d'amortissement de la compression faciles à ajuster, afin que vous puissiez rapidement et facilement ajuster la conduite aux conditions et aux préférences de conduite.

caractéristiques principales
  • Turbo de haute technologie
  • Amortisseurs avant Premium Fox Zero QS3
  • 146-pouce X 2.0 pouces Camso 'Challenger' Track
  • Commande de freinage moteur EBRS
  • Ski de montagne Yamaha
  • 40-Position du ski en pouces
  • Suspension avant de type SRV-M
  • Siège de montagne
Caractéristiques et avantages

TOP

  • Le corps de turbine en alliage de nickel est extrêmement solide et précis, capable de résister à des températures très élevées. Soutenu par des roulements à billes en céramique de première qualité, l'ensemble de pales de turbine en Inconel est très léger et solide. Cela produit un faible moment d'inertie pour une réponse rapide comme l'éclair à l'entrée des gaz d'échappement. Les corps de papillon triples sont utilisés exclusivement pour améliorer encore la distribution rapide de l'air comprimé de la turbine aux soupapes d'admission.
  • La suspension avant du Sidewinder X-TX SE est équipée d'amortisseurs Fox Zero QS3 pour une mise à niveau haut de gamme de ce modèle. L'amortisseur Fox à gaz haute pression et à ressort hélicoïdal dispose d'une chambre piggyback pour réduire l'évanouissement, offrir un contrôle exceptionnel et trois réglages de performance d'amortissement de la compression faciles à ajuster, afin que vous puissiez rapidement et facilement ajuster la conduite aux conditions et aux préférences de conduite.
  • La suspension arrière à double amortisseur 146 est montée dans un tunnel conique de type montagne légère. Elle comporte également un bras avant de style montagne avec des rails spéciaux de 146 pouces qui utilisent un long amortisseur arrière QS3 avec une tige de traction unique et légère. Un pivot d'amortisseur au design unique est ajouté au bras avant découplé pour assurer un transfert en douceur et une excellente maniabilité dans et hors de la poudreuse.
  • La chenille à crampons 2.0 pouces Camso® Challenger est née dans les Rocheuses et offre la meilleure traction pour les jeux hors-piste, où qu'ils vous mènent. La longueur de 146 pouces offre beaucoup de flottaison et de portance pour vous permettre d'avancer, mais elle n'est pas trop longue pour que vous ayez à vous battre pour manœuvrer sur des terrains étroits et difficiles.

    PERFORMANCE

    • Yamaha engineers wanted an engine that's exceptionally quick to respond with little or no 'lag' as found in a conventional turbo. One of the ways they achieved their goal was to develop an intake system using three separate throttle bodies positioned very close to the intake valves, instead of just one feeding long intake tubes. It’s an innovation not seen in any other production turbo on the planet, and another first for Yamaha with the Genesis turbo.
    • L'effet du freinage du moteur à quatre temps lorsque les papillons des gaz sont fermés a un impact significatif sur la maniabilité et le caractère de la conduite. Yamaha a mis au point un système spécial qui utilise le circuit de contrôle de la vitesse de ralenti (SAI) et carte ECU utilisant le mouvement du papillon des gaz et les informations RPM pour réduire la pression d'admission négative pendant la décélération.
    • The Yamaha-developed Mitsubishi ECU uses a series of nine sensors to gather running condition data which it computes using a predetermined memory ‘map’. It then adjusts ignition timing, fuel delivery, manifold air pressure and turbo boost pressure to produce maximum performance under any condition—reliably.
    • Contrairement aux soupapes de décharge turbo conventionnelles, le Yamaha ABV redirige la pression d'air vers le côté admission du compresseur pour éviter les surtensions et aider à maintenir la vitesse de la turbine, ce qui se traduit par une accélération immédiate et une distribution de puissance fluide..
    • Les embrayages primaires et secondaires à rouleaux YSRC sont calibrés pour un fonctionnement durable et sans surchauffe. Ils exploitent et transfèrent efficacement le couple massif produit par la Genesis Turbo à la piste tout en minimisant l'usure de la courroie de transmission. Le primaire passe les vitesses de manière agressive pour utiliser toute la puissance disponible tandis que le secondaire à rouleaux est rapide à rétrograder et fournit un rapport supplémentaire grâce à ses poulies surdimensionnées pour continuer à accélérer longtemps après que les autres aient arrêté.
    • L'élégante suspension avant SRV-M est ultra-compacte pour réduire la traînée indésirable de l'axe et des composants de la suspension dans la neige profonde. La position étroite permet une maniabilité extrême et offre des angles d'inclinaison agressifs pour des capacités incroyables de déversement latéral et de virage dans la poudreuse. Les broches légères en aluminium forgé rejoignent les bras de contrôle supérieurs et inférieurs largement espacés, ce qui produit un angle de chasse important pour un dérapage latéral serré et une facilité de direction. La position générale nette et étroite et l'élimination de la barre stabilisatrice améliorent considérablement l'agilité dans la neige profonde.

    MANUTENTION

    • The lightweight Yamaha Mountain Ski delivers everything you want in a deep snow ski. Its wide footprint enhances flotation and actively lifts the sled’s nose up on plane in deep powder. Traction lugs on the top of the ski give you a sure foothold when the situation gets really gnarly. The wide and deep keel design deliver light steering effort yet confident and predictable handling on hard pack and in fresh fluff.
    • La position des skis de 40 pouces permet de trouver le juste milieu entre la stabilité sur piste et les prouesses en virage, et la maniabilité hors piste pour la sculpture dans la neige profonde avec des transitions rapides d'un côté à l'autre. Les skis de montagne Yamaha, avec leur profil large et leur design single-keep, complètent le stance plus étroit pour une agilité hors-piste et une confiance en soi sur la piste.
    • Une colonne de direction dédiée et haute offre une ergonomie optimale pour la conduite debout. L'élévateur de 5,5 pouces avec un large guidon de montagne moulé et incurvé et une sangle de montagne incorporée offre un grand effet de levier pour la conduite hors-piste. Le système est réglable pour ajuster la largeur et la portée afin de vous aider à rester dans votre zone de confort.

    CONFORT

    • Les commandes du guidon comportent un bloc de commutateurs à gauche qui permet d'accéder "à la volée" aux réglages à plusieurs niveaux des réchauffeurs de main et de pouce. Les informations disponibles sur la jauge multifonction peuvent être facilement sélectionnées à l'aide d'un interrupteur à bascule pratique et le bouton poussoir de marche arrière est également situé sur le côté gauche du guidon. Le côté droit de la barre est propre avec un levier d'accélération de forme ergonomique et un interrupteur d'arrêt du moteur simple et autonome. Le cylindre de frein Hayes "Stealth" est équipé d'un levier de frein en composite offrant une grande modulation pour une meilleure sensation et des performances de freinage puissantes.
    • Légère et dotée d'un profil haut et étroit, la selle de montagne X-TX est à la fois plus courte et plus effilée vers l'avant que notre selle de trail standard. Cela permet au pilote de passer plus facilement d'un côté à l'autre et d'améliorer l'ergonomie en position debout.
    • Le positionnement pratique du guidon permet de passer facilement de la marche arrière à la marche arrière d'une simple pression du pouce. Un servomoteur fait passer la transmission en marche arrière de manière simple et constante. Un signal sonore vous rappelle que vous êtes toujours en marche arrière..
    • Le généreux réservoir de 8,9 gallons de la Sidewinder / 33.6 Le réservoir de carburant de 100 litres ne sert pas seulement à transporter une journée de carburant. Il abrite également la batterie et sert de plateforme pour le siège de trail à dégagement rapide. La charge de carburant, en constante évolution, est transportée vers le bas et vers l'arrière, ce qui permet de centraliser la masse et l'équilibre de la luge.
    moteur / power train
    TYPE Turbo 4 temps / 998 cc
    CLASSE DE MOTEUR Ultra-performances
    EMBRAYAGE YSRC
    LIVRAISON DE CARBURANT Injection électronique de carburant
    CAPACITÉ DE CARBURANT 8.9 gal. (33.6 L)
    suspension
    SUSPENSION FRONTALE Double triangulation indépendante
    AMORTISSEURS AVANT Renard 1.5 Zéro QS3
    DÉPLACEMENT AVANT 9" (229 mm)
    TYPE DE SKIS Montagne Yamaha
    SUSPENSION ARRIÈRE Versattack découplé 146
    CHOC CENTRAL Monotube Alum-HP GAS 1.5
    AMORTISSEUR ARRIÈRE(S) Fox Zero QS3 2.0
    DÉPLACEMENT ARRIÈRE 13.5" (343 mm)
    des mesures / dimensions
    PISTE / W X L X H 15" x 146" x 2.00"
    TYPE DE PISTE Challenger Camso
    POSITION DE SKI (CTR À CTR) 40" (1,016 mm)
    caractéristiques
    DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE Standard
    INVERSER Standard
    HEADLIGHT DIRIGÉ
    SORTIE CC Automobile & RCA
    SIÈGE CHAUFFANT Accessoire
    20" SAC TUNNEL Accessoire
    DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE N/A
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