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Action # 2836

2025 Yamaha SXVENOM BLACK/RED

  • 2025 Yamaha SXVENOM BLACK/RED
  • 2025 Yamaha SXVENOM BLACK/RED
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Prix $13,199 CAD
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Aperçu

Pulling from Yamaha’s Enticer 340, the SX Venom was engineered with growth in mind. The fuel-injected, electric-start, two-stroke 397-cc single-cylinder engine is propelled by a 121-inch Camso Hacksaw track. Long-travel 'Dual Shock' rear suspension, lightweight alloy chassis, Stryke single-keel skis and racy styling are combined in a lightweight sled that’s perfect for anyone in the family to go for a rip! It’s guaranteed fun for young, new AND returning riders.

Caractéristiques
Modèle
SXVENOM
Nom de catégorie
Motoneige
Année
2025
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
Yamaha
Couleur
Ligne rouge/Noir
La taille du moteur
397 cc
points forts

Insigne de l'édition finale 2025 Yamaha SXVENOM BLACK/RED

Un badge représentant tous les 20,476 jours que Yamaha a passés dans le secteur des motoneiges. Puisse-t-il susciter de nombreuses conversations sur la meilleure motoneige, l'innovation la plus cool, la plus longue balade...

121 x 14 Camso 'Hacksaw' Track 2025 Yamaha SXVENOM BLACK/RED

La chenille légère de 121 pouces est légèrement plus étroite (1~ pouce) avec plus court (~ pouce) crampons pour l'agilité et la maniabilité équilibrée, contribuant à rendre la motoneige aussi légère et sportive qu'elle en a l'air.

Marche arrière électronique 2025 Yamaha SXVENOM BLACK/RED

Il suffit d'appuyer sur un bouton pour que le moteur redémarre en marche arrière. Le signal sonore de secours indique que le système de marche arrière est enclenché et continue d'émettre des bips jusqu'à ce que l'on appuie à nouveau sur le bouton pour redémarrer le moteur en marche avant. Un moyen simple, léger et efficace de se sortir d'une situation délicate.

caractéristiques principales
  • 2-Moteur EFI monocylindre à course unique, refroidi par liquide
  • Châssis en alliage léger
  • Jauge numérique multifonction
  • 121 x 14 Camso 'Hacksaw' Track
  • Système d'entraînement CVTech
  • Injection de carburant sans batterie
  • 38-Suspension avant SRV en pouces
  • Marche arrière électronique
  • Haute & Réchauffeurs de guidon bas
  • Démarrage électrique
Caractéristiques et avantages

TOP

  • Ce moteur de 397 cc de haute technologie possède toutes les caractéristiques que vous vous attendez à trouver dans une motoneige haut de gamme: allumage informatisé (ECM), soupape d'échappement à trois étages, injection de carburant sans batterie, injection électronique d'huile et démarrage électrique, pour n'en citer que quelques-uns. Échappement optimisé avec capteur de température du tuyau d'échappement (EPTS) et un capteur de détonation se combinent pour assurer des performances fiables. Un arbre de contrepoids léger prend en charge les vibrations indésirables, offrant une plage de puissance large et fluide.
  • Le nouveau châssis en alliage a été conçu pour réduire le poids en utilisant un minimum de pièces sans compromettre sa durabilité ou sa fonction.
  • Un indicateur numérique compact permet au pilote de connaître en un coup d'œil la vitesse, le régime moteur, le niveau de carburant, les heures et la distance parcourue. Des indicateurs lumineux permettent également d'avertir le conducteur de tout problème de température d'huile ou de moteur..
  • Le capteur de détonation surveille les vibrations du cylindre pour signaler à l'ECM en cas de détonation de combustion due à un carburant ou à des conditions de fonctionnement inappropriés. Le calage est ajusté pour éviter d'endommager le moteur.
  • Les ressorts de torsion et les amortisseurs bitubes se combinent pour offrir un confort de suspension arrière de 10,7 pouces.
  • La chenille légère de 121 pouces est légèrement plus étroite (1~ pouce) avec plus court (~ pouce) crampons pour l'agilité et la maniabilité équilibrée, contribuant à rendre la motoneige aussi légère et sportive qu'elle en a l'air.

    PERFORMANCE

    • Le système de soupape de puissance règle l'ouverture de l'orifice d'échappement en fonction du régime pour assurer un couple maximal et une efficacité énergétique maximale sur toute la plage de puissance..
    • L'embrayage CVTech Trail Bloc et l'embrayage Invance offrent un fonctionnement fiable à basse température et des performances à large rapport. Le roulement principal de petit diamètre permet à la courroie de s'asseoir plus bas dans le primaire pour une première vitesse très basse. Cela crée également un rapport de transmission plus large à travers la poulie secondaire pour tirer efficacement chaque poney du moteur compact.
    • L'injection électronique de carburant assure une distribution efficace du carburant au cylindre en fonction du régime moteur pour un couple et une réactivité maximum. L'injection informatisée de carburant assure un démarrage fiable par temps froid, une autonomie maximale avec de faibles émissions de gaz d'échappement.
    • Le puissant maître-cylindre de frein hydraulique Hayes « Stealth » est équipé d'un levier de frein composite Stealth et d'un étrier léger pour fournir une excellente modulation pour une meilleure sensation et des performances d'arrêt puissantes..
    • Le moteur compact pèse moins d'un kilo, mais il est puissant grâce à son rapport poids/puissance le plus élevé de sa catégorie.
    • Avec des échangeurs de chaleur en alliage à cloison et tunnel, le moteur reste froid lorsque les choses chauffent.

    MANUTENTION

    • Le ski monoquille conçu par Yamaha offre un équilibre délicat entre un effort de direction léger et une maniabilité précise dans une large gamme de conditions de neige. Des carbures spéciaux améliorent encore la réponse de la direction. Un ensemble de cales réglables fonctionne en conjonction avec le bloc de selle en caoutchouc pour régler le point de pression du carbure. La position générale du ski est également réglable en déplaçant l'entretoise épaisse située sur chaque axe de ski vers le côté opposé.
    • Le bloc élévateur de 4,5 pouces positionne les barres d'extrémité à portée de main, que l'on soit assis ou debout.
    • Dérivé de l'élégante suspension avant SRV-M, ce nouveau design léger est ultra-compact pour réduire la traînée indésirable de l'axe et des composants de la suspension dans la neige profonde. La position neutre permet une grande manœuvrabilité sur les terrains étroits et un comportement prévisible sur les pistes. Les broches légères en aluminium forgé rejoignent les bras de contrôle supérieurs et inférieurs largement espacés, produisant un angle de chasse important pour des virages serrés et une direction facile.
    • Les marchepieds légers sont conçus pour évacuer la neige et sont dentelés pour offrir une bonne tenue en position debout pour une maniabilité en toute confiance.

    CONFORT

    • Presque une chose du passé, avoir une motoneige moderne avec le poids d'un traîneau de 30 ans refroidi par ventilateur ouvre la porte à une toute nouvelle ère dans la fonction et le plaisir de la motoneige.
    • Il suffit d'appuyer sur un bouton pour que le moteur redémarre en marche arrière. Le signal sonore de secours indique que le système de marche arrière est enclenché et continue d'émettre des bips jusqu'à ce que l'on appuie à nouveau sur le bouton pour redémarrer le moteur en marche avant. Un moyen simple, léger et efficace de se sortir d'une situation délicate.
    • Les réchauffeurs de guidon et de levier d'accélérateur standard sont inclus.
    • Le grand réservoir de 10,6 gallons / 40.1-la capacité de carburant d'un litre, associée à la demande frugale du moteur EFI de taille moyenne, permet d'étendre l'autonomie du véhicule.
    • Le démarreur électrique clé en main combiné à l'injection électronique de carburant permet un allumage rapide et fiable dans toutes les conditions.
    • L'écran "race" de quatre pouces est juste suffisant pour dévier la neige de la console.
    • La conception du siège offre une mobilité pour les virages agressifs, la transition entre les bosses et le confort sur le long terme.
    moteur / power train
    TYPE 2-accident vasculaire cérébral / 397 cc
    CLASSE DE MOTEUR Performances moyennes
    EMBRAYAGE CV TECH
    LIVRAISON DE CARBURANT Injection électronique de carburant sans batterie
    CAPACITÉ DE CARBURANT 10.6 gal. (40.1 L)
    suspension
    SUSPENSION FRONTALE Double triangulation indépendante
    AMORTISSEURS AVANT Double tube hydraulique
    DÉPLACEMENT AVANT 7.2" (183 mm)
    TYPE DE SKIS Quille simple Yamaha Stryke
    SUSPENSION ARRIÈRE Dual Shock SX 121
    CHOC CENTRAL Double tube hydraulique
    AMORTISSEUR ARRIÈRE(S) Double tube hydraulique
    DÉPLACEMENT ARRIÈRE 10.7" (272 mm)
    des mesures / dimensions
    PISTE / W X L X H 14" x 121" x 1.00"
    TYPE DE PISTE Scie à métaux Camso
    POSITION DE SKI (CTR À CTR) 38" (965 mm) Ajustable
    caractéristiques
    DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE Standard
    INVERSER Standard
    HEADLIGHT Halogène
    SORTIE CC N/A
    SIÈGE CHAUFFANT N/A
    20" SAC TUNNEL Accessoire
    DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE N/A
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